1950年12月23日配资炒股优选，美第8集团军司令沃克，在撤退途中意外被韩军卡车撞死。消息传到李承晚耳中，他当场暴怒，拍着桌子下令：“把那个肇事司机给我枪毙！立刻执行！”
这天对沃克来说，本是能稍缓口气的日子。虽说前线败报不断，但他要去首尔北边的议政府地区，给第24师和英军第27旅颁发奖章——打了败仗还发奖，这是美军提振士气的老规矩。
据身边副官回忆，沃克那天情绪复杂，满是焦虑，还带着点莫名的宿命感。出门前，他罕见地提起老战友巴顿，嘟囔着：“巴顿是死于车祸的，我不希望我也这样。” 没曾想，这句无心之言，竟成了谶语。
上午10点左右，沃克的专属吉普车队启程。当时朝鲜的公路就是简易土路，冬天冻得硬如铁板，上面还覆着浮土和碎冰，路况极差。沃克坐在副驾驶位，裹着厚军大衣，眉头紧锁。他心里装着满肚子烦心事：左边有志愿军穿插部队的围堵，右边有麦克阿瑟在东京下达的“死守”死命令，前方则是看不到头的撤退之路。
沃克向来有催司机开快车的习惯，二战时就喜欢在战区飙车，觉得这才是将军的样子。司机贝尔顿中士深知他的脾气，一路上脚踩油门没松过，车速快得惊人。
就在车队行驶到首尔北郊图邦里附近时，意外突然发生。对面车道上，一列韩军第6师团的卡车车队逆向驶来，其中一辆卡车不知是想超车，还是因路滑失控，猛地偏离车道，径直撞向沃克的吉普车。
要知道，韩军开的是美制道奇大卡车，实打实的铁疙瘩；而沃克乘坐的威利斯吉普，单薄得像个铁皮罐头。“砰”的一声巨响，没有任何缓冲，卡车保险杠直接撞上吉普车左前部。
吉普车瞬间失去平衡，像玩具一样被掀翻，在路面上翻滚一圈后，狠狠摔进路边水沟。沃克这位曾在诺曼底登陆后横扫欧洲的猛将，甚至没来得及发出一声惊呼，就被巨大的离心力甩离座位，头部重重撞在挡风玻璃支架上，又或是被抛出车外砸在冻硬的土地上。
等救护兵赶到时，沃克的头部已经被撞碎，鲜血染红了路边的枯草。送到野战医院后，医生只能无奈摇头，上午10点50分，沃克被正式宣布死亡。
消息传到东京，麦克阿瑟愣了半天说不出话。虽说他和沃克平时矛盾重重，麦克阿瑟嫌沃克打法保守，沃克嫌麦克阿瑟狂妄自大，但沃克终究是他的左膀右臂，阵前折将，无疑是兵家大忌。
而李承晚的反应，远比麦克阿瑟激烈。当时他正指望美军守住汉城，保住自己的政权，结果美军地面部队的最高指挥官，竟然被自己手下的士兵撞死了。老头子气得双手发抖，当场拍桌怒吼，下令枪毙肇事司机。
在李承晚看来，这根本不是一起简单的交通事故，而是在丢韩国的脸，是在破坏美韩同盟的根基，必须以最严厉的方式追责。
那个肇事司机名叫朴庆来，当年只有27岁，本是个普通修车工，是被抓壮丁才参军的，连正经军籍都没有。那天他只是急着赶路，压根没想到，自己撞上的竟是掌控朝鲜半岛战局的美军四星上将。被抓时，朴庆来吓得浑身瘫软，连站都站不起来。
就在朴庆来必死无疑之际，美军调查组介入了。美国人虽傲慢，但在法律程序上却格外较真。他们仔细勘察现场、询问目击证人，最终得出的结论，让暴怒的李承晚大感意外：这是一起纯粹的意外事故。
调查报告明确，虽说朴庆来有违章操作的嫌疑，但沃克的车速过快，也是导致事故发生的重要原因。更关键的是，美军高层不想把事情闹大——一方面是顾及大国体面，另一方面是怕此事进一步打击本就低落的士气，不愿将其变成一场针对韩国人的政治审判。
随后，美军出面拦下了李承晚的杀人令，对他说：“总统先生，沃克将军是死于战争的混乱，而非谋杀。处死一个普通司机，既挽回不了将军的性命，反而会显得我们缺乏公正。”
最终，朴庆来捡回了一条命，仅被判处3年有期徒刑。对他而言，能从李承晚的枪下活命，简直是天大的幸运。
沃克的死，在当时引发了巨大震动，但从后来的历史角度看，这件事却产生了极具讽刺意味的“正面效应”——因为接替沃克出任美第8集团军司令的，是马修李奇微。
沃克虽勇猛，但当时早已被志愿军打怕，满脑子都是如何把部队完整撤退到釜山，战术思想僵化保守。那段时间，美军被志愿军的夜袭和穿插战术搞得风声鹤唳，“恐华症”在军中蔓延，士气低落到极点。
而李奇微截然不同，他是个极具天赋的战术家，冷静又狡猾。到任朝鲜后，他没有急于进攻，也没有一味撤退，反而拎着手雷亲自上前线，仔细研究志愿军的打法。
正是李奇微，发现了志愿军“礼拜攻势”的后勤弱点，随后发明了针对性的“磁性战术”，这才稳住了美军的阵脚，还在后来的第四次战役中，给志愿军造成了巨大麻烦。
可以说，沃克的这场意外车祸，竟意外完成了美军指挥层的“升级换代”。若是沃克没有死配资炒股优选，按照他当时的指挥状态，美军很可能会被彻底赶下大海，朝鲜战争的历史，或许会被彻底改写。
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